赢合科技、三一重工、大元泵业、晶盛机电、恒立液压、弘亚数控、天地科技、劲胜智能、昊志机电、伊之密、中广核技、荣泰健康
上周行业表现：上周机械行业指数上涨0.78%，国防军工行业指数下跌0.02%，沪深300指数下跌0.12%。
核心组合：先导智能、台海核电、华东重机、中集集团、浙江鼎力、杰克股份、康欣新材
重点组合：赢合科技、三一重工、大元泵业、晶盛机电、恒立液压、弘亚数控、天地科技、劲胜智能、昊志机电、伊之密、中广核技、荣泰健康
上周行业表现：上周机械行业指数上涨0.78%，国防军工行业指数下跌0.02%，沪深300指数下跌0.12%。
本周专题：（1）中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，锂电行业持续发酵
各国陆续出台传统燃油车禁售时间表和新能源车支持政策。中国作为最大的消费和制造市场，未来的产业支持力度不会减弱，但将通过双积分政策等方面实现资源有效利用、避免产能过剩。新能源汽车产业链将从政策推动转变为消费驱动，全行业电池扩产仍旧是大趋势，这样的一个过程中电池厂家普遍面临“囚徒困境”，或主动或被动跟进扩产，这样的一个过程中设备企业受益最大，而且龙头集中度会提高。国产装备不断缩小与外资的差距，将抢占更多国际市场。
精选个股：（1）前段设备龙头先导智能、科恒股份（已停牌）、赢合科技；（2）后段主要需求为物流自动化装备和充放电测试设备，重点今天国际。
随着苹果发布会的临近，市场对3C自动化板块的投资热情有所升温。3C自动化和锂电设备是我们以3年为周期坚定看好的成长板块，下游需求爆发和国产设备替代进口是最主要的两个逻辑。
其中3C自动化有两个细致划分领域的投资机会值得着重关注：一是围绕显示面板，包括模组（绑定、贴合、点胶）、检测等，现阶段的主要趋势是OLED替换LCD，未来还有几率存在MicroLED、量子点等新技术，二是围绕机身的加工设施，比如CNC、精雕机、热弯机等，目前玻璃替代金属背板趋势明确，未来陶瓷、塑料等亦有可能接棒。这两个领域的共同特点是国产设备渗透率提升空间大、下游技术更新换代快。
而就股价而言，排除业绩、订单等常规影响之外，还应该重视以下3个特殊方面：（1）是否进入或者预期进入苹果这一标志性大客户；（2）股权问题是不是妥善处置（多家3C装备公司被并购）；（3）新产品的研发能力及进度。
我们重点推荐与面板相关的上市公司精测电子、联得装备等；以及与加工设施相关的华东重机、劲胜智能等。
我们预测8月挖机销量数据国内销量8717台，增长99%，前8个月累计销量91439台，同比增长101.1%。基建需求稳定和更新周期到了开启周期复苏，同时混凝土机械销量开始复苏，基于2016年低基数的行业性复苏可持续到2018年，在此过程中有突出贡献的公司首先获益。半年度业绩预期表现靓丽的个股有望将继续走强，重点推荐：三一重工、恒立液压、浙江鼎力、艾迪精密。
进出口数据好转，SCFI指数稳步上升，航运业正在复苏。法国达飞海运集团近期与中国船厂签订9艘2.2万TEU级超大型集装箱船。集装箱量价齐升。集装箱价格从一季度的2000美金上涨至2250美金左右，产能供不应求，中集集团一季度集装箱销量30万箱，二季度24万箱，预计全年销量有望超过120万箱。着重关注：中集集团、康欣新材。
1专题探讨：1.1 中国慢慢的开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，锂电行业持续发酵
凤凰资讯9月9日，工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业高质量发展（泰达）国际论坛上致辞时透露，中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。继法国和英国宣布将在2040年禁售传统燃油汽车、德国和荷兰禁售时间分别定为2030年和2025年之后，我们预计中国禁售时间大概率在2030~2040年之间。这无疑将给新能源产业链带来非常大的推力。
另一方面，新华社9月9日消息，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。
由此可见，未来政策支持力度不会减弱，而将从更加理性、符合产业高质量发展的角度实施。
自2010年9月国务院常务会议审议通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴起的产业的决定》，开始，新能源汽车被纳入战略新兴起的产业范畴，同年我国开始对新能源汽车实施补贴政策，新能源汽车与其他六大产业成为国家重点发展方向。
9月2日工信部发布今年第八批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共计1500多款车型入围。目前该目录正以每月一批的节奏稳定发布。未来政策将持续支持。
根据2017年最新新能源汽车补贴政策，纯电动车和插电式混合动力车不同纯电续航能力补贴额度均有不同程度的下降，但仍就保持较高水平的补贴额度，续航里程超过250公里的纯电动车补贴额度为4.4万元/辆。客车补贴标准出现较大幅度的下滑，已经引入系统单位体积内的包含的能量作为补贴指标，系统单位体积内的包含的能量分为95-95wh/kg、95-115wh/kg和11wh/kg以上三个档次，对应中央财政补贴调整系数为0.8、1和1.2。
乘用车方面同样引入系统单位体积内的包含的能量作为财政补贴指标，动力电池系统单位体积内的包含的能量为90-120wh/kg时对应的调整系数为1，单位体积内的包含的能量大于120wh/kg时的调整系数为1.1倍。目前国内新能源乘用车电池以磷酸铁锂和三元为主，三元电池单位体积内的包含的能量较高，基本在90wh/kg以上，符合财政补贴要求。未来，三元材料电池在新能源车中所占的比例将逐步提升，高能量密度的NCA和高镍NCM三元电池应用空间有望进一步加大，研发高能量密度的锂电池也将成为更多企业的主要攻克目标。
2017年6月13日，工信部颁布了新版的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，对去年9月颁布的积分制进行了更新与改革。双积分其一是平均燃料消耗量积分（CAFC），其二是新能源汽车积分（NEV积分），考核的都是车企，但计算方式都是先计算车型，再加总为车企的分数。在车型的层面，计算思路都是差值考核，即计算该车型的实际值与考核标准的差距，超出标准越多越能形成正积分，其中新能源车也要计算CAFC，将电量转换为传统的燃料消耗量。
两类考核值都分别给出了规定，必须要格外注意的是NEV积分比例不是数量比例，以2018年的8%为例，对一家年产10万辆燃油车的车企来讲，当年必须要产生10万辆x8%=8000分，这是整个机制中的一个重要分-量转换的桥梁。在车企层面，就是每一辆车的达标情况的总和。
积分制颁布之后，对于车企而言其受到硬性的NEV积分比例和CAFC的要求压力，中小型的新能源汽车企业迫于积分压力将会积极扩产或者需求同大的车企进行合并、抱团取暖。碳配额、双积分的消息首先直接推动大众加速与江淮的合作落地，同时，丰田、本田登车企都宣布将纯电动汽车加入终极目标，轴心发生转移。这种转向、加大投入、尽早投放将促进系能源汽车市场更快地成熟。
通过对主流车型的性能进行梳理不难发现，新能源车性能提升显著，正逐渐向国际一流电动汽车看齐。根据天风汽车组的统计，2016年全年销量排名靠前的新能源汽车品牌分别是比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪E6、众泰云100、帝豪EV、比亚迪e5、荣威550等。目前国内自主品牌中，纯电动车占据主导地位，新车型的电池容量和续航能力均有所提升，电池正极材料也逐渐由磷酸铁锂向三元材料过渡，积极向国际高端品牌看齐。目前比亚迪E6电池容量82kwh，续航里程可达400千米，与特斯拉model X性能相当，但电池慢充充满时间低于特斯拉model X 2.5个小时，且售价不足特斯拉的一半，性价比优势明显。
作为全球新能源汽车领航者，特斯拉自2012年推出第一款四门纯电动豪华轿跑车ModelS迅速点燃市场消费热情。基于特斯拉Model系列造价等原因，特斯拉长期处在亏损状态但是截止到2017Q1，特斯拉亏损收窄。目前，首批30辆Model 3已交付到用户手中。特斯拉CEO Elon Musk此前表示，首批30辆交付后，Model 3生产将呈指数增长，预计8月份产量100辆，9月份超过1500辆，到12月份时达到2万辆，目标是2018年年产50万辆，2020年年产100万辆，届时特斯拉总体销量有望实现跨越式增长。同时特斯拉落地中国的预期带来一定的产业溢出，对全球新能源汽车领域发展都将带来极大地推动。
2015年以来，全球多个国家和地区对新能源汽车发展提出多项规定和保障条款，如减免税收、环保奖励、采购退税等，极大地促进了全球各国对于新能源发展的热情。
短期内新能源产业支持政策对行业发展有推动作用，但未来必然走向市场化推广和消费需求驱动。尤其在双积分等政策的推动下，各大主流汽车厂商也均已发布新能源汽车的产品规划，各自进行了产业布局。自主品牌中，东风集团宣布到2020年新能源汽车销量达到80万量，占东风当年产销560万辆目标的14.28%；比亚迪、北汽新能源等相继宣布扩产计划，同时江淮、江铃、奇瑞、长安等业逐步涉及新能源汽车产业。国外品牌方面，沃尔沃宣布，到2019年新推出的每一款汽车车型都将配备电动发动机，到2024年将全面终止内燃机或柴油机汽车业务；宝马集团已经宣布，除了已有的燃油车型以外，未来所有品牌和型号系列都能轻松实现电气化（纯电动或插电式混合动力），到2020年以后制造的下一代汽车产品中将出现更多的纯电动车，新款宝马MINI纯电动车将在2019年正式投入生产。
根据天风证券汽车行业研究团队统计多个方面数据显示，2016年全球新能源汽车销量为75.32万辆，同比增长37.66%，预计到2020年全球新能源汽车销量将达到373.39万辆，CAGR达到49.22%，前景广阔。
1.2. 下周新iPhone发布，3C自动化装备的2个领域和3个维度变化
苹果发布会临近，市场对3C自动化板块的投资热情有所升温。3C自动化和锂电设备是我们以3年为周期坚定看好的成长板块，下游需求爆发和国产设备替代进口是最主要的两个逻辑。
其中3C自动化有两个细致划分领域的投资机会值得着重关注：一是围绕显示面板，包括模组（邦定、贴合、点胶）、检测等，现阶段的主要趋势是OLED替换一半LCD，未来还有几率存在Micro LED、量子点等新技术。
根据上表，2016年全地球手机OLED面板的市场空间约为105亿美元左右，如果再分别按照保守测算和乐观测算，能够获得2020年全地球手机OLED面板的市场空间分别达到207.64亿美元和408.18亿美元，2年间的CAGR分别为13.93%和30.42%。由于iPhone 8将大概率采用OLED面板，整个智能手机的显示面板市场也有一定的可能因此而发生实质性的变化。
据UBI research预计，2016-2020年全球AMOLED设备市场空间共350亿美元，其中基板类241亿美元（对应后文中的背板段制程）、蒸镀类60亿美元（对应后文中的前板段制程）、模组封装类41亿美元（投资机会主要模组封装类设备市场，后文中有阐述）；同一期间，预计国内设备市场空间119亿美元。
目前后段模组段大部分产品，国内企业都可以生产，且相比于国外产品性价比更高。同时像精测电子等企业也开始涉足到前、中段设备。
第二个领域二是围绕机身的加工设施，比如CNC（钻攻加工中心）、精雕机、热弯机等，目前玻璃替代金属后盖趋势明确，未来陶瓷、塑料等亦有可能接棒。
金属CNC机床（钻攻加工中心）大多数都用在加工手机里的背板，过去几年随着金属背板渗透率的提升，行业获得了爆发式的增长，涌现了出了像创世纪（劲胜智能）、润星科技（华东重机）、科杰自动化等一批优秀的公司。从效率与加工质量等指标来看来看，国产设备已经与发那科、兄弟等国际公司的水平相差无几，获得了中国自主研发的手机厂商青睐。
国内厂商相比国际巨头在成本、服务、付款方式等更具竞争力，我们判断未来的替代会从国内市场延伸至国际市场。国内手机CNC的有突出贡献的公司未来2-3年将维持高速增长。
未来随着5G及无线充电的应用，玻璃等非金属材料有望回归。据中国玻璃网预测，2017年为中国3D玻璃盖板在智能手机渗透率提速的转折点，此后将进入加快速度进行发展其，到2020年该渗透率将达到50%以上。
根据玻璃精雕机的主轴的数量，可大致分为单轴精雕机，双头精雕机，四头精雕机等，轴数越多，加工效率越高，国内设备生产商技术已非常成熟。相较于传统的CNC，精雕机使用小刀具、高速主轴、一体化主轴电机，并对刀库进行了简化。虽然精雕机的功能不如传统CNC强大，但是其在加工小型精密模具时，具有高效率、高精密和超高的性价比三大优势。
而就股价而言，排除业绩、订单等常规影响之外，还应该重视以下3个特殊方面：
苹果在3C行业具有举足轻重的地位，进入苹果的供应商意味着产品的质量达到最高标准，未来在向另外的品牌渗透的过程中将更具竞争力。同时苹果订单的金额较大，毛利较高，对公司业绩的影响也将十分显著。
很多从事3C自动化的企业都是通过被并购进入上市公司体内。而且往往将会成为上市公司主题利润的主要贡献来源。因而股权如何安置使得双方都满意是不可回避的问题。如果没有安置妥当会造成证券交易市场对于公司业绩是否能达到预期的怀疑以及对公司长期成长能力的担心。而如果股权问题妥善解决之后，公司估值往往能够获得抬升。
3C行业各细致划分领域的市场空间有显而易见的天花板，一般不超过100亿人民币，这其中国外企业往往还占据很大的市场占有率。因而，能否通过不断引入新产品打开公司的成长空间需要尤为关注。
3.1. 工程机械：8月挖机销量超8700台，全年需求上调至12.7万台
（1）核心观点：周期投资品ROE上升对股价强有力支撑，持续发力，“一带一路”沿线建设需求强烈。根据行业协会提供销售数据，国内工程机械的需求量从2016年8月以来一直很旺盛，按照施工周期将从挖掘机传导到起重机、混凝土机械、高空作业平台等。随着整个板块的ROE持续改善，将对工程机械板块股价形成强有力支撑。同时未来“一带一路”的各项基建项目将逐渐落地、装备需求将明确，对于具有技术优势和成本优势的中国工程机械企业为福音。
8月行业挖机销售8717台，同比增长109%，持续超预期。1~8月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品91439台，同比涨幅101.1%。其中国内市场销量（不含港澳台）85766台，同比涨幅111.1%；出口销量5641台，同比涨幅17.8%。我们将今年全年行业需求预测上调至12.7万台（含出口），明后年将保持在14~15万台/年的需求。
随着各类环保和监督管理法规加严，存量老旧设备的强制淘汰马上就要来临。根据行业协会最新数据，今年以及未来几年的新设备需求为10~15万台。我们预测9月的销量有望超8700台。
（1）更新周期到来：2011~2012年行业顶峰销售了近17.8万台和11.6万台设备的产品生命周期将开启，包括存量的130-140万台挖掘机中，大量2007~2010年销售的设备仍在超龄服役阶段，这部分的设备进入全面淘汰期十分明确。同时，随着各类环保和监督管理法规加严，包括即将落地的国四排放要求、或将落地的年检制度等，都将促进存量设备的更新。我们预计去年以来主要更新的设备主要是2008~2009年销售的设备，未来几年将开始陆续更新2010~2011年的设备。
（5）房地产热销，交棒三四线发力，以碧桂园为代表的三四线城市量价齐升，同时棚户区改造也能带来稳定销售。
（2）核心零部件：如鲠在喉，绕不开的话题。核心零部件厂家值得长期关注，高端液压件国产化是必然趋势。受制于液压件的海外供应商供货不足，3月份国产挖掘机厂家已然浮现大面积的“断货”。因此，核心零部件成为绕不开的话题，必须实现国产替代进口。未来国产化除了减少相关成本外，更重要的是不再受制于国外供应商，因此从油缸到泵、阀、马达等核心部件将实现全面的进口替代。根据恒立液压切入卡特彼勒全球供应链的经验可见，未来国际市场空间同样值得期待。另外，后市场端也有艾迪精密等国产品牌崛起，将全面实现进口替代。
我们认为国内的行业需求回暖可以至少延续到2018年中，后续需要结合政府投资行为、“一带一路”建设进度等因素继续观察。
（1）梳理锂电池生产的基本工艺流程：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%
锂电池的生产的基本工艺很复杂，主要生产工艺流程主要涵盖电极制作阶段（前段）、电芯成型组装阶段（中段）以及封装检测阶段（后段），价值量占比约35%:30%:35%。差异大多数来源于于设备供应商不同、进口/国产比例差异等，工艺流程基本一致，价值量占比有偏差但总体符合该比例。
锂电池前段工艺的结果是将锂电池正负极片制备完成，其第一道工序是搅拌，即将正、负极固态电池材料混合均匀后加入溶剂，通过真空搅拌机搅拌成浆状。配料的搅拌是锂电后续工艺的基础，高质量搅拌是后续涂布、辊压工艺高质量完成的基础。锂电生产前段工序对应的锂电设备最重要的包含真空搅拌机、涂布机、辊压机等。
中段工艺主要是完成电池的成型，主要工艺流程包括制片、极片卷绕、模切、电芯卷绕成型和叠片成型等，主要设备包括模切机、卷绕机、叠片机、注液机等。
目前动力锂电池的电芯制造工艺主要有卷绕和叠片两种，对应的电池结构及形式主要为圆柱与方形、软包三种，圆柱和方形电池主要是采用卷绕工艺生产，软包电池则主要是采用叠片工艺。圆柱主要以18650和26650为代表（Tesla单独开发了21700电池、正在全行业推广），方形与软包的不同之处在于外壳分别采取了硬铝壳和铝塑膜两种，其中软包主要以叠片工艺为主，铝壳则以卷绕工艺为主。
锂电后段生产的基本工艺主要为检测、化成、老化、分容和包装入库多道工序。化成和分容作为后段工艺中最主要环节，将成型的电池进行激活检测，由于电池的充放电时间非常长，因此设备的价值量最高。化成工艺的最大的作用在于将注液封装后的电芯充电进行活化，分容工艺则是在电池活化后测试电池容量及其他电性能参数并进行分级。化成和分容分别由化成机和分容机通常由自动化分容化成系统完成。
动力电池组系统是将众多单个的电芯通过串、并联的方式连接起来的电池组，综合了动力和热管理等电池硬件系统。Pack是动力电池系统生产、设计应用的关键，是连接上游电芯生产和下游整车的应用核心环节，通常设计需求由电芯厂或汽车厂提出，由电池厂、汽车厂或者第三方Pack厂完成。
锂电池Pack产线相对简单，核心工序包括上料、支架粘贴、电焊、检测等工艺，核心设备为激光焊接机以及各类粘贴检测设备。目前Pack生产的自动化比例相比来说较低，是因为目前的新能源车单款车销量都不够大，上自动化生产线的成本较高。
Pack自动化普及率低，根本原因：1）行业分工模式还不清晰，很多企业不愿意投入过大；2）成本和效率等多方面考虑，车企还看不到全面自动化的必要，缺少爆款车型。因此核心原因还是成本，自动化的优势是大批量。随着一线车企和合资车企增加投入，爆款车推动自动化普及指日可待。
首先，市场在做大，电池厂家扩产在继续。按照各厂家的最初规划方案，到2017、2018、2019与2020年行业累计产能分别为：156GWh、215GWh、375GWh。我们预测大部分产能都将在2019年投放到位。
5）之前的规划方案大多数为静态数据，但行业环境已发生了较大变化，如时代上汽合资项目、银隆加大投入、比亚迪电池业务将独立拆分出来、国能的崛起、Tesla预期将国产化等，因此我们预测国内主流公司的扩产有一定的概率会加速。
另一方面，从“结构性过剩”、无效产能清出，到“高端产品过剩”需要时间。CATL、比亚迪两家超一流品牌和沃特玛、国轩、力神、中航锂电、银隆等一流品牌逐渐获得市场认同、扩大产能、增大主机厂供货量。随着新能源汽车销量的持续提升和外资品牌转型进入新能源领域，未来的空间将在全球，将有5~10家电芯企业全球供货。根据高工锂电（GGII）的统计和预测，动力电池行业的集中度将逐步提升，从2015年的CR10占比75%发展为2016年CR5占比超70%，资源逐渐向龙头集中，在技术与规模的双向竞争中，未来行业洗牌后的幸存者可能只有5-8家，未来最终格局将是电芯销量CR10占比达到80~90%，二三线品牌将逐渐被淘汰。
综合各家锂电专业网站提供的数据，设备需求简单测算：2017、2018、2019(2020)年的国内设备需求量约为：380亿、280亿、600亿。
由于电池投资规划是静态数据，未来电池厂家投资加速的背景下，设备的需求会比此更高。未来看点：国产装备比例持续，龙头电芯厂采购国产比例慢慢的升高；龙头装备厂家的集中度提高，之前产能中国产设备占比非常低。
1）主要市场在国内，先发优势显著：从低端到高端电芯厂都有设备厂家服务，遇到和解决的问题最多，培养人才储备最充分；
3）国产设备技术水准不断提升，未来将不断超越：比如先导智能给松下供货的21700设备已经在生产效率(30ppm)方面超越了日本同行(22ppm)，这只是刚开始，国产装备持续替代进口，甚至有可能走出海外；
1）技术积累决定未来壁垒，其中前、中段技术壁垒更高：在历史上给CATL、ATL、比亚迪、国轩、国能、力神等主流电池厂家供应过设备，就证明了相应的设备厂家的技术实力，尤其近期仍在给上述优质客户供应商的厂家更需要我们来关注。大客户的持续订单是一种信用背书，是对装备企业的技术最高认可。
2）逐渐变成人民币玩家俱乐部：因为电池厂家的现金流并不太好，因此能够投入大量人力资源和资金的公司占有优势，很多公司倒在黎明前有一大部分问题就在于资金链紧张。因此产能规模和融资能力将成为巨大的竞争力。
上周机械行业指数上涨0.78%，国防军工行业指数下跌0.02%，沪深300指数下跌0.12%。
本周，机械板块的子板块中，涨幅最高的是仪器仪表4.05%和其他通用机械2.00%，跌幅最大的是船舶制造2.41%和起重机械0.55%。
新能源汽车7月当月销量57479万辆、同比增长54%，1-7月累计销量达到26.41万辆，同比增长32.62%。其中乘用车7月当月销量达到43117辆，同比增长达到46%。
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》进入了有序发布的阶段，今年以来已经发布了第七批目录、接近每月一批的有序节奏，今年第八批的目录共包含273款车型，其中客车136款、专用车107款、乘用车30款。发布车型数量环比略有回升，车型仍以商用车为主，乘用车数量较前几批有较明显的提升。
煤炭价格同比上月出现一定上升、本月环比继续小幅上升。全国煤炭价格指数最新为157.9（9月1日），环比上周上涨0.45%。动力煤均价577，与上周价格持平。
本周原油期货价格会出现小幅上涨，布伦特、WIT原油期货结算价格分别收于53.78、47.78元，环比上周分别上涨1.95%、0.40%，同比上月分别上升3.15%和下降3.44%。本周美国石油钻井平台总数微跌，其中原油减少3个、天然气增4个，油价本周呈现低迷状态。
5.4. 工程机械：叉车7月销售同比增速达38%，随车起重机同比增40.26%
5.5. 其他主要设备：金属集装箱7月产量增24%，金属切削机床复苏持续
近日，村田集团新能源锂电池新工厂项目正式落户江苏无锡高新区。日本村田制作所取缔役副会长藤田能孝表示，企业决定在高新区追加5亿多美元（折合人民币约32.6亿元）的投资，用以建设锂电池新工厂。（新闻来源：高工锂电）
从营收和净利润来看，7家锂电设备企业中仅1家设备营收同比下滑。有必要注意一下的是先导智能、科恒股份、赢合科技、正业科技4家企业2017年上半年营收已逼近2016年全年，下半年在行业旺季的带动下，业绩全面超越2016年问题不大。（新闻来源：高工锂电）
GGII统计多个方面数据显示，2017上半年宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、沃特玛等前十家电池企业动力电池出货量占比高达70%，下半年市场占比将逐步提升，市场高度集中的发展的新趋势日益明显。（新闻来源：高工锂电）
随着2017-2018年国家新能源汽车补贴政策的退坡，新能源车企的销量一度下滑，并某些特定的程度波及了上游锂电行业。业内人士分析，国家对新能源所车减少补贴，最大的目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”，实质上是一种倒逼机制，有利于新能源汽车市场化。（新闻来源：中国新能源网）
业内人士一致认为，慢慢的变多的汽车品牌不断申请在新能源汽车领域的合资项目，根本原因就仅仅是为了应对国内的“双积分”政策，锁定积分来源以满足政策要求。这样的出发点虽然在短期看来是有一定效果的，但是从长远来说，不见得能产生预期的良好效果。就在几天前，原本板上钉钉的“双积分政策”被曝出，将延迟到2019年实施。2019年、2020年新能源积分比例维持10%和12%不变，平均油耗积分按计划于2018年实施。（新闻来源：中国新能源网）
随着科技的加快速度进行发展，我国机器人产额发展势头迅猛，产业规模与市场空间正不断的扩大。国际制定出台相关产业政策提供决策支撑，推动营造良好稳定的产业生态环境，引导我国机器人规范有序的发展，全球机器人市场规模将超200亿美元
据《中国机器人产业高质量发展报告（2017）》多个方面数据显示，全球机器人将迎来新一轮科技和产业革命的蓬勃发展，预计2017年全球机器人市场国将达到232亿美元，2012年至2017年平均增长率近17%。（新闻来源：中国机器人网）
如果关注国产机器人领域的相关新闻，能够正常的看到非常矛盾的现象，一种原因是机器人产业蓬勃发展，一方面却是企业营收的黯淡、技术发展的掣肘。人们常常用冰火两重天来形容这种现象，然而，仔细分析，却不尽如此，在火的背后，仍然是冰。
纵观整个中国机器人企业，一半的公司不生产产品，80%以上的公司是低端的系统集成，70~80%的公司是其他公司的代理商。在整个机器人市场上的竞争力可见一斑。尽管市场增长乏力，技术能力薄弱，但是国产机器人的产量却是节节攀升。
国产机器人产业要健康发展，必须建立在清醒的自我认识以及对外部环境的准确判断上。目前，国产机器人产业仍然需要加大研发力度，由注重产量向注重质量方向转变，防止高端产业低端化。国产机器人企业如何打破僵局、破围而出，仍然任重道远。（新闻来源：中国智能制造网）
近日，由中核集团核动力院与宁波天生密封件有限公司联合研制的“华龙一号蒸汽发生器和稳压器用核级石墨密封垫片”通过产品鉴定，专家觉得该产品达到国际同种类型的产品的领先水平。这标志着我国实现了核级石墨密封垫片设计自主化、制造本地化，具有非常好的经济效益与良好的社会效益，为蒸汽发生器和稳压器走出国门创造了有利条件。（新闻来源：中国核能信息网）
中国两大核电集团中核集团和中广核最近披露的消息显示，作为“国家名片”的核电产业，在海外拓展又有了新进展。其中，中核集团有望参与巴西核电项目。此外，国家电网获得了巴西颁布的巴西美丽山水电送出特高压直流输电二期项目开工许可证。（新闻来源：中国核能信息网）
（1）云轨开通运营3天超17万人次乘坐 运营数据堪称完美（中国轨道交通网）
9月1日，中国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨——比亚迪云轨在银川花博园正式迎客，了却了一代人的心愿，让银川“没有轨道交通”成为历史。
云轨，是我国首条投入商业运营的自主知识产权跨座式单轨。众所周知，轨道交通是一个高门槛的行业，技术复杂且工艺严苛。在比亚迪推出云轨之前，只有两家国外的大规模的公司掌握跨座式单轨的核心技术。据悉，比亚迪1000多人的开发团队，经过5年的潜心研发，才掌握了轨道驱动、电机、底盘、通信信号系统等跨座式单轨全产业链的核心技术。
超级高铁运输技术公司（HTT）斩获了新的订单。北京时间9月7日，从HTT获悉，该公司刚刚与印度安得拉邦经济开发组签署备忘录协议，将在当地开发HTT的超级高铁运输系统。
该条客运线路将连接印度维查雅瓦达与阿马马拉瓦蒂的城市中心，线分钟。此项目将运用公共私营合作制（PPP模式），主要资金将来自私人投资。
（3）上海轨道交通15号线闵行段景洪路站新建工程规划方案出炉（新闻来源：世界轨道交通资讯）
近日获悉，上海市轨道交通15号线工程——景洪路站已完成了规划方案设计，并在网上进行了设计的具体方案的公示。
据此前公布的消息显示，轨道交通15号线是上海市轨道交通网络中一条南北向线路。线路起自城市西北部的蕰藻浜，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，止于城市西南部的紫竹高新技术产业开发区，对加强城市西部内外环线之间的轨道服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。
证券研究报告：《天风证券-机械设备行业研究周报（第37周）：中国开始着手制定禁售燃油车计划，新Iphone带来2领域3维度装备变化 20170910》
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